PZU a leasing ciężarówek: czy leasingodawca może wypowiedzieć umowę i odebrać pojazdy po obwieszczeniu?

Po obwieszczeniu w PZU (i w ogóle u leasingodawców) zwykle nie ma już tak prostej ścieżki „wypowiadamy i zabieramy”, jak przy normalnym opóźnieniu, bo działa ochrona z PZU i wstrzymanie egzekucji, a do tego dochodzi zakaz wypowiadania kluczowych umów z powodu zaległości sprzed dnia układowego. Jeśli te 2 raty są sprzed dnia układowego, to często kończy się na wezwaniu do zapłaty i straszeniu odbiorem, ale realnie temat robi się bardziej „pod układ” niż „jutro laweta”. Z drugiej strony leasingodawcy potrafią próbować obejść temat inną podstawą (np. „utrata zdolności płatniczej”, naruszenie obowiązków informacyjnych, brak ubezpieczenia, cesje), więc papier i treść umowy/OWUL mają znaczenie. Ważne jest też, czy po obwieszczeniu raty bieżące idą normalnie, bo jak zaczynają się kolejne zaległości już po dniu układowym, to pole manewru mają większe. W praktyce widziałem, że przy działającej firmie i realnej propozycji spłaty zaległości w układzie leasingodawca częściej „trzyma temat na wodzy” niż faktycznie odbiera sprzęt, bo to im też psuje odzysk. Macie w umowie jakiś zapis o natychmiastowym wypowiedzeniu przy 2 ratach zaległości albo o automatycznej wymagalności całej reszty?

Jeśli dobrze rozumiem, jesteście po obwieszczeniu w PZU i firma dalej normalnie jeździ, ale na leasingach wiszą 2 raty sprzed obwieszczenia na ok. 80 tys. Jak wygląda u Was status umów leasingu: macie już jakieś pismo z PZU o wypowiedzeniu albo wezwanie do wydania pojazdów, czy na razie tylko straszenie telefonami? Ważne też, czy po obwieszczeniu płacicie bieżące raty terminowo, bo często to robi różnicę w tym, jak leasingodawca podchodzi do tematu. Macie w umowie zapis o przyspieszeniu/wypowiedzeniu po opóźnieniu dwóch rat, czy jest jakiś okres karencji i formalna procedura (wezwanie, termin na zapłatę)? No i czy te zaległości wynikają tylko z zatorów, czy są też jakieś spory o faktury, kary, ubezpieczenie itp. Ciekawi mnie też, czy PZU ma zabezpieczenia typu GPS/immobilizer i czy już próbowali coś aktywować albo „organizować odbiór”. Daj znać, czy te 2 zaległe raty były w całości przed dniem układowym, czy jedna wpadła już po obwieszczeniu?

Mieliśmy podobną sytuację po obwieszczeniu (też transport) i u nas leasingodawca wstrzymał się z wypowiedzeniem, jak tylko zobaczył, że firma działa i dogadaliśmy szybkie uregulowanie zaległości/rozłożenie na raty, bo zabranie sprzętu nikomu nie robiło dobrze. To PZU Leasing czy bardziej PZU/ubezpieczyciel w tle i macie już jakieś pismo o wypowiedzeniu albo tylko obawy?

Po obwieszczeniu w PZU w praktyce nie powinni móc tak po prostu wypowiedzieć leasingu i zabrać pojazdów tylko dlatego, że macie zaległości sprzed dnia układowego – co do zasady takie „stare” długi podchodzą pod układ i wierzyciel ma ograniczone pole manewru. Inna sprawa, jeśli po obwieszczeniu przestaniecie płacić bieżące raty albo pojawi się inna podstawa z umowy (np. utrata ubezpieczenia, rażące naruszenia), wtedy ryzyko wypowiedzenia rośnie. Dużo zależy też od tego, czy leasingodawca próbował już złożyć oświadczenie o wypowiedzeniu przed obwieszczeniem i czy macie jakieś pisma typu wezwanie „pod rygorem wypowiedzenia”. Macie już formalne pismo z PZU o wypowiedzeniu/żądaniu wydania, czy na razie tylko straszą telefonicznie?

U nas w podobnej sytuacji po obwieszczeniu leasing nie rzucił się od razu na odbiory, ale mocno przycisnęli temat zaległości i chcieli konkretny plan spłaty tych dwóch rat. Z tego co pamiętam, jeśli nie było nowych opóźnień i dało się szybko uregulować choć część, to szli bardziej w dogadanie niż w wypowiadanie umowy, bo im też średnio opłaca się ściągać zestawy i bujać się ze sprzedażą. Za to jak ktoś się z nimi nie kontaktował albo obiecywał i nie płacił, to potrafili odpalić procedury i robiło się nerwowo. Macie już kontakt z opiekunem w PZU Leasing i padła jakaś propozycja harmonogramu spłaty tych zaległych 80 tys.?

Po obwieszczeniu w PZU masz ochronę przed „uciekaniem” wierzycieli i co do zasady leasingodawca nie powinien móc wypowiedzieć umowy tylko dlatego, że wszedłeś w układ, ani podejmować egzekucyjnego odebrania pojazdów bez zgody nadzorcy/ram postępowania. Problemem są zaległe raty sprzed dnia układowego – tu zwykle wchodzi rozmowa o bieżącym regulowaniu rat po obwieszczeniu i dogadaniu sposobu spłaty zaległości, bo leasingodawcy często próbują oprzeć wypowiedzenie na „trwałym” braku płatności, a nie samym obwieszczeniu. Jeśli po obwieszczeniu płacicie na bieżąco, a zaległość sprzed obwieszczenia ma być objęta układem, to macie mocniejszą pozycję, żeby bronić ciągłości umów. Macie już stanowisko nadzorcy układu i czy po obwieszczeniu raty idą terminowo?